1月15日獲悉，國務院日前正式批復同意武漢港口岸擴大開放漢南港區(qū)、花山港區(qū)、金口港區(qū)、黃州港區(qū)和鄂州港區(qū)。同時，國務院批準湖北黃石港口岸擴大開放棋盤洲港區(qū)。這意味著，全省再添6 個國家一類水運口岸資質的港區(qū)。

僅漢南港區(qū)擴大開放可產生8.8億元經濟效益

口岸按開放程度，可分為一類口岸和二類口岸。一類口岸由國務院審批，允許中國籍和外國籍人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關、邊）境的海（河）、陸、空客貨口岸。相比二類口岸，一類口岸區(qū)域開放程度更高，更有利于發(fā)展外向型經濟。

漢南港區(qū)是此次武漢港口岸擴大開放岸線最長、泊位最多的港區(qū)。

據介紹，漢南港區(qū)位于長江武漢段上游左岸，岸線長45公里，占武漢市長江岸線近20%。從2015 年起，武漢開發(fā)區(qū)便啟動一類口岸申報，歷經 3年終于圓夢。一類口岸獲批后，貨物可以直接進出口，將大大降低企業(yè)成本，提升區(qū)域產業(yè)競爭力和吸引力。“比如，開發(fā)區(qū)生產的一輛汽車要出口，原先要通過公路，運到陽邏港通關，今后，可以就近在漢南港出關，一輛汽車約可省下800 元運費，而且減少了燃油消耗和廢氣排放。”武漢經濟技術開發(fā)區(qū)港口物流園管理辦公室相關負責人介紹。根據測算，到 2020年，僅漢南港區(qū)擴大開放，便可產生8.8億元的經濟效益。

他表示，漢南港區(qū)3個作業(yè)區(qū)業(yè)態(tài)不同，水洪口作業(yè)區(qū)是農產品，鄧南是商品汽車和零部件，紗帽主要以集裝箱為主，將與陽邏港互為補充，加速武漢長江中游航運中心建設。

更多企業(yè)選擇水運進出口，將大大節(jié)約物流成本

“我們每年從北美和南美等地進口70多萬噸大豆，之前要從舟山港中轉、清關。漢南港區(qū)升級為一類口岸后，無需中轉，就可直接運到武漢，每噸物流成本可以省下70元至100 元。”武漢中海糧油工業(yè)有限公司副總經理劉蘇平介紹，企業(yè)位于漢南水洪碼頭附近，生產食用油，銷往湖北、湖南、重慶等地。“漢南港升級為一類口岸后，將會有更多企業(yè)選擇水運進出口，我們的業(yè)務量將會大大增加。”武漢經開港口有限公司副總經理王遠輝表示。

武漢經開港口有限公司位于漢南紗帽，去年貨物吞吐量約為5萬標箱，包括汽車零部件、空調部件等。

武漢經濟技術開發(fā)區(qū)港口物流園管理辦公室相關負責人介紹，漢南港區(qū)的腹地是武漢制造業(yè)聚集地——武漢開發(fā)區(qū)，擁有2萬多家企業(yè)，每年生產100多萬輛汽車、 1000多萬臺空調等。漢南港區(qū)擴大開放后，將吸引大批有競爭力的外向型企業(yè)到港區(qū)周邊發(fā)展，推動區(qū)域產業(yè)結構轉型升級。前不久，武漢經開綜合保稅區(qū)正式獲批設立，下一步，武漢開發(fā)區(qū)將推動港產城一體化，進一步擴大開放。（來源：湖北日報）